Metro de Lima: ¿Qué distritos conectarán las futuras líneas 3, 4, 5 y 6?
Nuevas rutas buscan conectar distintos sectores de Lima y Callao
La expansión del Metro de Lima contempla las futuras líneas 3, 4, 5 y 6 como parte de una estrategia para ampliar la cobertura del transporte público en la capital. Los proyectos están incluidos en el Plan de Movilidad Urbana (PMU), elaborado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), que plantea una red integrada para los próximos 20 años.
La propuesta busca articular las nuevas líneas ferroviarias con el Metropolitano, los corredores complementarios y los teleféricos, además de implementar un Sistema de Recaudo Único. El objetivo es mejorar la conectividad entre distintos sectores de Lima y Callao y reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios.
Línea 3: de Lima Norte hacia San Juan de Miraflores
La Línea 3 tendrá un recorrido de aproximadamente 34,8 kilómetros completamente subterráneos y contempla 28 estaciones. Su trazado conectará Comas con San Juan de Miraflores, atravesando el eje norte-sur de Lima y vinculando zonas con una alta demanda de viajes.
La obra permitirá reforzar la conexión entre Lima Norte y Lima Centro y facilitar el acceso a zonas donde se concentran centros de empleo, comercio, educación y servicios. De acuerdo con el PMU, la Línea 3 tiene un horizonte de implementación hacia 2035.
Línea 4: conexión entre Ate y el Callao
La Línea 4 está proyectada para unir Ate con el Callao mediante un recorrido que atravesará más de 13 distritos. El proyecto busca establecer una conexión ferroviaria entre el este y el oeste de Lima y mejorar los desplazamientos por uno de los principales ejes urbanos de la capital.
Entre sus puntos estratégicos se encuentra la conexión con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y la avenida Javier Prado. Al igual que la Línea 3, la Línea 4 ha sido considerada prioritaria y tiene como horizonte de implementación el año 2035.
Línea 5: una nueva alternativa para el sur de Lima
La Línea 5 ampliará la cobertura ferroviaria hacia la zona sur y tendrá inicialmente un recorrido por distritos como Surquillo, Miraflores, Chorrillos y Villa El Salvador. El proyecto se plantea como una alternativa de transporte masivo para uno de los sectores con alta circulación vehicular.
Su desarrollo permitirá ampliar las opciones de traslado para los usuarios que se movilizan por la franja costera y hacia el sur de la ciudad. Según la planificación del PMU, esta línea forma parte de una etapa posterior de expansión de la red, con un horizonte previsto hacia 2045.
Línea 6: una ruta transversal entre distintos sectores de Lima
La Línea 6 tendrá una función diferente dentro de la futura red, ya que su trazado busca conectar sectores del norte, este y sur de Lima. La propuesta considera a Independencia, San Martín de Porres, Comas, Surco y La Molina, entre otros sectores de la ciudad.
Esta conexión transversal permitirá distribuir de manera más equilibrada los desplazamientos dentro del sistema integrado y ofrecer nuevas alternativas a los pasajeros que actualmente deben realizar recorridos más extensos. Su implementación está contemplada dentro de la planificación de largo plazo del PMU, con horizonte hacia 2045.
¿Qué dijo Keiko Fujimori sobre el Metro de Lima?
Como se recuerda, durante su primer Mensaje a la Nación, Keiko Fujimori anunció que su Gobierno ejecutará las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima, además de culminar la Línea 2. La mandataria incluyó estos proyectos dentro de un paquete de obras de infraestructura ferroviaria destinado a ampliar las alternativas de transporte público en Lima y Callao.
“En Lima y Callao culminaremos la Línea 2 del Metro y ejecutaremos las líneas 3, 4, 5 y 6; además, impulsaremos sistemas de metro en Arequipa, Piura y Trujillo, así como los trenes de cercanías Lima – Ica y Lima – Barranca”, expresó la mandataria.
El anuncio también contempló otros proyectos ferroviarios fuera de Lima. Fujimori planteó impulsar sistemas de metro en Arequipa, Piura y Trujillo, así como los trenes de cercanías Lima-Ica y Lima-Barranca, como parte de una propuesta de expansión de la infraestructura de transporte a nivel nacional.