MTC aplicará multa de S/550 a motos eléctricas que usen ciclovías desde el 2 de agosto

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aplicará desde el próximo 2 de agosto una multa de aproximadamente 550 soles a los conductores de motos eléctricas y bicimotos que circulen por ciclovías, como parte de un plan de fiscalización que busca formalizar el uso de estos vehículos en las vías del país.

La medida, que ya estaba contemplada en una normativa vigente desde 2019, entrará ahora en una fase activa de persecución y sanción a quienes incumplan las reglas de tránsito establecidas.

¿Cuánto es la multa por usar ciclovías con motos eléctricas desde el 2 de agosto?

La sanción por circular en una ciclovía con una moto eléctrica o bicimoto será de aproximadamente 550 soles, según lo detalló el abogado civil Miguel Flores.

Sin embargo, esta no es la única infracción que podrá ser sancionada, ya que la normativa exige que estos vehículos, clasificados en la categoría L, cumplan con una serie de requisitos formales que incluyen portar placa vehicular, contar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y que el conductor posea una licencia de conducir de categoría B.

• Multa por ciclovía: Aproximadamente 550 soles por conducir en espacios reservados para bicicletas.
• Multa por falta de licencia: Alrededor de 2,700 soles para quienes conduzcan sin la categoría B habilitada.
• Requisitos obligatorios: Placa vehicular, SOAT y licencia B, según la clasificación del MTC.

¿Por qué el MTC aplica estas sanciones a partir del 2 de agosto?

El abogado Miguel Flores explicó que el contexto de la medida responde a la necesidad de formalizar el uso de las vías, tanto de calzadas como de ciclovías, y garantizar la protección de peatones y conductores.

“El contexto general va en que las bicimotos y las motos eléctricas desde ahora deben tener la obligación de llevar placa y el SOAT, lo cual va a generar una protección tanto a los peatones y en general para los transeúntes y los que conducimos en el día a día”, señaló el especialista.

La normativa, que data de 2019, no se había aplicado con rigor, y el 2 de agosto marca el inicio de una etapa de fiscalización activa, descrita por Flores como una “marcha blanca” que ahora da paso a sanciones formales.

Un punto crítico señalado por el entrevistado es la falta de información que han recibido los compradores de estos vehículos.

“Muchas agencias importadoras han vendido estas motos en cantidades masivas y con el tema del enfoque de una moto con batería están omitiendo decirle a quienes se las adquieren de que hay una obligación formal por la velocidad que generan y por la autodependencia al motor eléctrico”, advirtió.

Esto ha generado confusión entre los usuarios, quienes muchas veces adquieren estos vehículos sin saber que deben regularizarlos como si se tratara de una motocicleta convencional.

¿Quién es responsable si un conductor de moto eléctrica causa un accidente?

La responsabilidad legal recae principalmente en el propietario y conductor del vehículo, según aclaró el abogado Flores.

En caso de un accidente, las consecuencias van más allá de las multas administrativas.

“Si no tienes ni placa ni SOAT, tendrás que cubrir todos los gastos médicos, el lucro cesante, lo que deja de percibir al no poder trabajar, la recuperación de esta persona, y además una indemnización si le causaras un perjuicio mayor como una imposibilidad física parcial, y más aún si es que le ocasionas la muerte. Hasta podría haber una responsabilidad penal”, detalló.

La situación es especialmente compleja para los repartidores de delivery, que operan en un contexto de informalidad y cuya exposición al riesgo es alta, aunque Flores precisó que la responsabilidad legal primero es del conductor y propietario del vehículo, aunque las empresas podrían tener algún nivel de responsabilidad si el accidente ocurre en horario laboral.