La Autoridad Portuaria Nacional (APN) oficializó la aprobación del Plan Maestro para el futuro Terminal Portuario de Corío, situado en el distrito de Punta de Bombón (Islay, Arequipa). El instrumento técnico fija los lineamientos estructurales, los requerimientos de ingeniería y el cronograma de ejecución del complejo a lo largo de los próximos años.
Concebida como un enclave estratégico para el sur peruano, la iniciativa apunta a robustecer la red logística nacional y dinamizar el flujo comercial hacia el continente, facilitando de forma directa la integración con Brasil mediante la Carretera Interoceánica Sur.
Con un desembolso estimado que sobrepasa los 800 millones de dólares estructurado en tres fases, el terminal operará con perfil multipropósito preparado para movilizar carga fraccionada, contenedores y graneles sólidos. Más allá de ampliar la capacidad operativa del Sistema Portuario Nacional, el proyecto persigue catalizar la economía regional a través de nuevas fuentes de empleo directo e indirecto.
A nivel técnico, su profundidad batimétrica natural de 28 metros aventaja los 17,9 metros del megapuerto de Chancay, facultando el atraque de embarcaciones Ultra Large Container Vessels con capacidad para trasladar más de 20.000 contenedores.
El visto bueno llega tras un complejo recorrido administrativo marcado por observaciones en las estimaciones de demanda, donde analistas cuestionaron proyecciones iniciales de 100 millones de toneladas anuales, y controversias que llevaron a suspender resoluciones previas tras advertencias de un “vicio de nulidad trascendente”.
Pese a estos antecedentes, la obra despierta un marcado interés geoestratégico: cuatro consorcios chinos han sondeado el financiamiento del enclave, mientras que las autoridades arequipeñas han sostenido reuniones con la embajada de Estados Unidos en Lima en busca de inversión norteamericana.